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Firenze. Abbiamo perso il tram per il diritto alla qualità.

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  Marx diceva che l'umanità si pone solo i problemi che può risolvere, ma ci sono problemi facili da risolvere che la gente non si pone. ( Henri Lefebvre) La tramvia risponde alla domanda di mobilità dicendo che, se si migliora il trasporto pubblico, si riducono le auto private, il traffico e l'inquinamento. Chi l'auto non ce l'ha è contento, ma chi dell'auto non può fare a meno è contrario. Il tram può star bene se passa in viale Talenti, sopra un verde tappeto erboso, ma è troppo quando invade piazza Stazione con una selva di pali, fili e paletti. Tra favorevoli e contrari l'argomento si dibatte, come un tonno esausto nella rete consunta dell'opinione pubblica fiorentina. In questo silenzio della critica i lavori avanzano a rilento, salvo diventare un'emergenza quando si rischia di perdere i finanziamenti europei. Nel frattempo il traffico è bloccato dai cantieri. Chissà se esistono dei progetti per deviare temporaneamente la mobilità urbana, semb...
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PRIVATE-CITY

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    Perché non esiste un'opposizione efficace alla privatizzazione dei beni comuni? Il primo motivo è di ordine narrativo . La gestione pubblica è stata screditata: "Non funziona, è poco efficiente, non ha iniziativa, i dipendenti col posto fisso non sono motivati". Questi luoghi comuni contribuiscono a rendere i funzionari pubblici frustrati, disprezzati e depressi. La stessa retorica è usata per ridurre il prestigio degli insegnanti, dei dottori e degli infermieri, per agevolare la privatizzazione dell’istruzione e della sanità. Il secondo motivo è di ordine politico . L’obiettivo principale degli eletti è attrarre capitali di grandi investitori globali che, apparentemente, sono gli unici a poter garantire posti di lavoro e benessere. In realtà è solo mancanza d’immaginazione perché i lavori sono precari e senza dignità, gli abitanti sono sfruttati, la ricchezza e la qualità della vita continuano a calare. A crescere è solo la rendita dei nuovi proprietari. Il ris...
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